【本報綜合報道】據中新社廣州7月28日消息，世界最大規模散索鞍——獅子洋大橋散索鞍當日完成吊裝，至此大橋主索鞍和散索鞍吊裝作業全部完成。

獅子洋通道為珠江口首條雙層複合通道，全長約35公里，連接廣州市南沙區和東莞市沙田鎮、虎門鎮。其中，主橋獅子洋大橋為世界首座主跨超2,000米雙層懸索橋。

散索鞍是安裝在錨碇前端的關鍵構件，直徑約1.5米的主纜經過散索鞍後，被分散成380根索股。因此，散索鞍既是主纜的“轉向樞紐”，也是主纜的“分束器”，肩負著改變傳力方向和將主纜荷載均勻、安全傳遞至錨碇的重任，其受力性能對橋樑結構健康運維至關重要。

獅子洋大橋散索鞍共設4件，單個散索鞍由鞍頭、鞍體、底塊等組成，外形尺寸約為9.2米高、7.2米寬，單重超320噸，為世界最大規模散索鞍。

獅子洋大橋散索鞍需承受近4萬噸主纜壓力。為此，項目在世界範圍內首創高精度三維弧形定位索槽，好比為主纜索股定製“專屬軌道”。該定位索槽共分21層加工製作，日後主纜索股將被逐根安裝至預設的凹槽中。獅子洋通道項目總工辦副主任郭峰超介紹，這種創新方案調整了索股彎曲線形，分散了主纜轉向導致的徑向力，改善了結構受力。

目前，獅子洋通道建設穩步推進。主橋獅子洋大橋已轉入上部結構施工階段，正進行貓道架設，預計今年年底前完成；引線工程建設進程過半，正推進箱樑架設、鋼桁樑頂推等工作。項目預計2029年建成通車，屆時將橫向串聯粵港澳大灣區三大都市圈，輻射東西兩翼，強化“黃金內灣”骨幹交通網絡。