【本報綜合報道】據中新社重慶10月21日消息，隨著最後一節鋼桁梁精準就位，世界在建最大跨徑路軌兩用懸索橋——重慶黃桷沱長江大橋當日實現主橋合龍，為後續橋面施工及建成通車奠定堅實基礎。

黃桷沱長江大橋是渝長高速複線連接道工程的核心控製性工程，連接重慶市兩江新區與南岸區。橋樑全長1,260米，主跨765米，為雙塔三跨連續鋼桁樑懸索橋。

大橋創新採用雙層橋面佈置，集“城市快速路+城市主幹路+軌道交通”多重功能於一體。其中，上層設置雙向六車道城市快速路，下層中間預留雙向軌道交通通道，兩側佈置雙向四車道城市主幹路與人行道。

大橋鋼桁樑總長945米，全橋共設置63個鋼桁樑節段，總用鋼量超3.3萬噸。本次合龍吊裝鋼桁樑單節段寬36.2米、長15米、高15.8米，吊重達572噸。

據介紹，該橋由重慶市城市建設投資（集團）有限公司投資、重慶城投基礎設施建設有限公司組織建設，中國鐵建大橋工程局集團有限公司、中鐵寶橋集團有限公司共同參與建設。

面對鋼桁樑節段數量多、單節構件重量大、水上吊裝受風浪水位干擾、合龍口姿態調位精度要求極高等系列難題，建設團隊以數字化、智能化手段為吊裝合龍全過程保駕護航，為大橋吊裝裝上“智慧大腦”與“千里眼”，有效提高對接精度。

重慶有中國“橋都”之稱。重慶市住房和城鄉建設委員會提供的數據顯示，截至目前，該市中心城區共建成跨江大橋（含道路橋樑、軌道橋樑、鐵路橋樑）54座。其中，跨嘉陵江大橋有31座，跨長江大橋有23座。

黃桷沱長江大橋建成投用後，將進一步完善重慶中心城區“八橫七縱九聯絡”快速路網佈局，提升城市跨江通行能力，便利民眾出行。