【本報綜合報道】據中新社香港及新華社廣州4月1日消息，“粵車南下”入境香港市區政策於2026年4月1日實施滿百日。香港特區政府運輸署數據顯示，截至2026年2月底，運輸署共接獲約4,200宗相關申請，預約出行到港的粵車超過2,500輛。

議員稱業界普遍歡迎自駕旅客

香港中文大學香港亞太研究所副研究員紀緯紋接受中新社記者採訪時表示，該項政策為廣東民眾來港旅遊、探親、經商提供了更方便、多樣的出行選擇，使他們能更深入、自然地體驗香港日常生活。兩地生產要素加速流動、居民深入同頻互通，能促進粵港更深層次融合發展。

2025年11月15日，“粵車南下”第一階段開始實施，獲批車輛可駛入港珠澳大橋香港口岸自動化停車場；當年12月23日，第二階段政策實施，獲准的廣東私家車車主可在預約後經港珠澳大橋珠海公路口岸駛入香港市區，初期每日配額100輛、單次停留最長3天。政策首批覆蓋廣州、珠海、江門、中山，計劃於實施半年後的2026年中推廣至廣東省其他地市。

香港特區立法會批發及零售界議員邵家輝告訴記者，“粵車南下”政策實施以來，帶動香港零售、餐飲、住宿等行業營收，自駕旅客人均消費較高，業界普遍歡迎。

“南下自駕客不只注重購物，更偏好體驗型消費，比如到西九文化區，感受香港獨特的藝術氛圍。”邵家輝說，目前客流高度集中於尖沙咀等核心區域，未來需引導分流至全港各地，推動均衡發展。他認為，消費場所提供免費泊車是吸引自駕旅客最直接的手段，有助於提升客群停留意願。

紀緯紋建議，香港可借鑒內地經驗改善支付環境，尤其是停車場應率先支持掃碼繳費，日後進一步引入內地成熟的無感支付技術，實現快速通行，為廣東自駕人士提供便捷服務。

“‘粵車南下’與‘港車北上’共同構成了粵港澳大灣區‘一小時生活圈’的雙向通道。”紀緯紋指出，廣東和香港在規則銜接、機制對接方面的創新實踐，展現出區域協同發展的決心。

他表示，相關政策促使兩地在交通管理、法規標準和數據共享等領域加強合作，探索共同治理新模式，共享市場機遇，助力香港在融入和服務國家發展大局的過程中，實現自身高質量發展。

紀緯紋認為，北上與南下的“雙向奔赴”讓粵港居民能更直觀地感受對方社會生活，創造共同生活場景，增進彼此認同與互信。年輕人或將基於兩地綜合情況，在求學、就業等長遠規劃上做出跨城發展選擇。“週末北上已是許多香港市民的習慣，在不久的將來，南下也會成為廣東居民的生活常態。”

港珠澳大橋首季度客流車流創新高

另外珠海邊檢總站港珠澳大橋邊檢站1日透露，今年第一季度，經港珠澳大橋珠海公路口岸出入境的客流、車流累計達800萬人次和173萬輛次，同比分別增長7%和10%，兩項數據均創大橋開通以來的新高。

港珠澳大橋邊檢站提供的數據顯示，今年第一季度，經該站查驗的港澳單牌車達103萬輛次，同比增加17%。人員方面，今年第一季度，邊檢部門共查驗出入境港澳居民超過450萬人次，同比增長10%。

港澳居民“北上”熱情高漲，內地居民“南下”也很活躍。數據顯示，今年第一季度，持港澳旅遊簽注通過港珠澳大橋的內地旅客數量達146萬人次。“粵車南下”政策實施以來截至3月31日，超過7,500輛次廣東私家車經口岸往返粵港。

港珠澳大橋邊檢站相關負責人介紹，面對口岸客流車流“總量攀升、雙向活躍”的情況，港珠澳大橋邊檢站加快推動口岸“智慧化”升級，不斷提升口岸通行效能。