【本報訊】澳門輕軌發展策略研究提出6條新走線，其中東線延伸線將由關閘往西面延長至青茂口岸，與將來的西線對接貫通成外環，並可轉乘至逸園跑狗場原址建造的巿民公園站。昨日出版的《特區公報》刊登財政局的跨年度負擔明細清單顯示，輕軌東線延長線ES1站至市民公園站盾構隧道設計連建造工程已判給，造價逾17.4億元，承擔預算的部門為公共建設局，由今年起分5個年度支付至2030年。

昨日出版的《特區公報》刊登財政局的“跨年度負擔明細清單”公告，共涉及公共建設局、房屋局、文化局和廉政公署等4個部門的9個項目，包括新城填海A區與澳門半島連接橋（A3）-E及F匝道設計連建造工程、新城A區地下行人通道結構設計連建造工程 - 連接B4地段北側（綠地範圍）、新口岸填海區Q-1d地段公共辦公大樓建造工程-上蓋工程、輕軌東線延長線ES1站至市民公園站盾構隧道設計連建造工程、新城A區地下行人通道結構設計連建造工程 - 連接B9地段北側（綠地範圍）、罅些喇提督大馬路及拱形馬路下水道重整工程、新城A區A3地段公共房屋設計連建造工程、新城A區A3地段公共房屋設計連建造工程-監察、澳門新中央圖書館建築工程 - 編製計劃服務。其中，輕軌東線延長線ES1站至市民公園站盾構隧道設計連建造工程判給中國土木工程（澳門）有限公司-南光置業有限公司-中鐵十六局集團有限公司澳門代表處合作經營，總金額逾17.4億元，核准日期為今年5月12日，由今年起分5個年度支付至2030年，每個年度支付金額分別為24,353,656元、662,707,312元、514,707,312元、486,707,312元及54,801,805元，承擔預算的部門為公共建設局。

根據輕軌發展策略研究，輕軌東線延伸線的規劃線路由輕軌東線ES1站向西延伸，途經關閘邊檢大樓和紀念孫中山市政公園後，再向南轉入青茂口岸東側地塊內所設的青茂口岸站，出站後沿白朗古將軍大馬路繼續向南延伸至市民公園站，全長約1.5公里，均為地下走線，以盾構隧道形式建造。該設計將實現輕軌網絡與關閘、青茂兩大跨境口岸的地下無縫對接，青茂站將會與日後的西線對接貫通成外環，並可轉乘至巿民公園站。

公共建設局就輕軌發展策略路線藍圖所收集的關於輕軌東線延伸線的意見中，公共討論主要聚焦於其在口岸串聯、城市覆蓋及轉乘效率上的多項議題。多數意見認同延伸線能發揮口岸聯動作用，期望青茂口岸能有效分流關閘口岸的壓力，建議延伸線應優先推動以強化跨口岸銜接，並呼籲在系統設計上實現無縫轉乘或直通運行，提升整體通達性。同時，不少意見將“站點佈局”與“車站選址”視為核心議題，部分意見對“市民公園站”的設置效益提出質疑，認為站點間距過近可能拖慢行車效率，建議可考慮建設步行系統替代該站點功能。總體而言，公共意見強調東線延伸線應便利通勤與旅遊動線，視“深入市區”為改善半島中區交通的關鍵，並建議必須為線網預留條件，未來進一步延伸至市民運動公園、雅廉訪、塔石、新橋等民生區。

作為輕軌東線延長線的基礎，東線主線工程目前正密鑼緊鼓地推進中。根據公共建設局最新公佈的數據，東線主線總體工程目前已完成約六成。其中，連接氹仔至澳門半島的3公里跨海盾構隧道工程進展順利，目前僅剩餘最後一公里工程，預計將於明年實現全線海底隧道貫通。公共建設局局長林煒浩日前表示，東線主線的跨海隧道及六個車站的結構工程均維持在今年內完成，隨後將全面開展車站裝修、機電安裝及行車系統的測試。目前整個東線主線項目朝著2029年完工通車的目標維持不變。