【本報綜合報道】據新華社香港/深圳及中新社北京10月12日消息，當日清晨6時30分，位於深圳的皇崗口岸歷經7年建設重新開關，實施“一地兩檢”安排及“合作查驗、一次放行”通關模式，粵港澳大灣區互聯互通再提速。

旅客稱大樓設計超前被震撼到

重新開關的皇崗口岸是中國規模最大的單體口岸建築，分為地下4層、地上5層，總建築面積達68.97萬平方米，也是全球最大的陸路口岸綜合體，規劃有5條軌道線交匯。

皇崗口岸重建後，定位為港深之間最重要的24小時客運陸路口岸。使用該口岸的整體通關時間從原來落馬洲/皇崗口岸的約30分鐘，大幅縮短至約5分鐘。口岸的設計通關流量為每日20萬人次，日後港鐵北環線支線開通後，更可提升至每日30萬人次。

據了解，重建後的皇崗口岸設有134條“合作查驗”自助通道和68個傳統人工櫃台。旅客使用自助通道時，只需要排一次隊、檢查一次證件、核實一次身份，便可完成出入境手續。

除自助通道外，旅客也可使用人工通道過關。港深兩地查驗人員在同一櫃台辦公，旅客只需要排一次隊，就能分別完成出境與入境的查驗手續。

“非常方便，非常快！”通過皇崗口岸從香港前往深圳的旅客黃女士說，以前過關還需要坐接駁車，非常耗時，現在可以“一地兩檢”，效率提高了很多。

“兩地查驗人員在同一區域內辦公，好像‘背靠背’，幾米就能一次性完成兩地的查驗流程，效率很高。”從深圳去香港旅遊的陳先生說，皇崗口岸聯檢大樓的設計很超前，被這個“巨無霸”震撼到了。

車輛通關方面，港深首次採用“五合一”車輛合作查驗通道，一次性完成港深5家查驗單位的信息採集與系統核驗，實現“一次停靠、一次查驗、協同驗放”，通關時間由此前的約10分鐘縮減至約2分鐘。

皇崗口岸是中國首個實行24小時通關的大型陸路口岸。自1989年啟用以來，旅客流量從每日數千人次增至近年高峰期6萬多人次，跨境私家車流量從每日百餘輛次增至現時約1萬輛次，累計服務數以億計的跨境旅客。隨著港深間通關需求增加，2019年皇崗口岸啟動原址重建。

專家:更好串聯廣深港澳科技創新走廊

武漢大學兩岸及港澳法制研究中心副教授葉正國同日接受中新社採訪時表示，採取全新通關模式的皇崗口岸，更好地串聯起廣深港澳科技創新走廊，勢必推進粵港澳大灣區一體化進程。

葉正國認為，隨著港澳融入國家發展大局和持續擴大高水平對外開放，港澳和內地經貿、人員交流往來需求加大，邊境查驗的創新勢在必行。在全新通關模式下，旅客現今在約3米長的通道內，即可辦理原本需在深圳河兩岸完成的出入境手續，大大提升通關效率。皇崗口岸連接深圳灣超級總部基地、光明科學城、深圳寶安國際機場等重點區域，串聯整個廣深港澳科技創新走廊，融入深圳乃至粵港澳大灣區的交通網。

他還指出，全新通關模式的形成過程，也是香港和內地深化規則銜接的過程。例如，“合作查驗、一次放行”要求細化兩地執法機關之間的銜接協調機制；重建後釋放的近50萬平方米土地空間，用於河套深港科技創新合作區建設，必然要求建立聯結香港和內地的共同規則體系。

葉正國認為，皇崗口岸極大提升出行便利，有利於滿足商務、探親和上下班需求，還能推動跨境消費及參與旅遊、演唱會和其他大型活動。“這些都有助於深港兩地民眾增進理解，加速形成同一個生活圈。”